柴油发电机组增压器温度过高的原因

近日，在租赁过程中发现有个别柴油机组发生涡轮增压器有烧红的现象，经过检修排除了此现象。下面就来分析一下增压器外壳烧红的原因：
1、柴油发电机燃气温度过高。柴油发电机燃油温度过高会引起涡轮机叶片的损坏和涡壳、喷嘴环等零件的烧蚀。燃油温度过高的主要原因是：喷油器雾化不良、可燃混合气过浓、喷油提前角太小、着火滞后期过长等所引起的燃烧过程的延长（后燃现象严重）；排气制动阀失灵（蝶阀在柴油机运转过程中被关闭）；排气背压太高；增压压力下降，进入燃烧室的充气量减少；机油泄漏等。
2、柴油发电机机油回油温度过高。机油回油温度一般应低于90～120℃（因机型不同而异），温度过高的原因有：机油量减少，油压太低低于200kpa；润滑系中有漏油现象，使轴承机油量减少；回油管路阻塞，使回油不畅通；机油散热不良，涡轮端密封装置失效，高温燃气进入机油腔，涡轮增压器温度过高等。
3、柴油发电机冷却水温度过高。正常水温应在90℃以下。柴油发电机散热装置的散热效果下降，或增压器水腔因水垢阻塞等均会造成冷却水温度过高。
4、柴油发电机增压压力不足。某些特定条件下，如柴油发电机增压器后的进气系统存在漏气现象而导致柴油发电机进气不足，也可能导致涡轮增压器涡轮壳被烧红的现象。


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